Az Európai Unió tervezi, hogy ideiglenes vámokat vet ki a Kínából importált elektromos járművekre, ami akár 48%-ra is növelheti a vámokat. A lépés valószínűleg fokozza a kereskedelmi feszültséget Pekinggel.

Az EU csütörtökön megerősítette, hogy ideiglenes vámokat fog alkalmazni három olyan kínai gyártóra, amelyeket támogatási vizsgálatok miatt választottak ki. Az állami tulajdonú MG-gyártó SAIC Motor Corp. a meglévő 10%-os vámtételen felül 37,6%-os vámmal is számolhat, míg a Volvo Car anyavállalata, az AB Geely és a BYD 19,9%-os, illetve 17,4%-os kiegészítő vámmal lesz sújtva.

A vizsgálatban együttműködő, de nem kiválasztott többi kínai EV-gyártóra 20,8%-os súlyozott átlagvámot vetnek ki, míg a nem együttműködő cégek 37,6%-os emeléssel szembesülnek. Anyugati autógyártók, például a Renault $RNO.PA+0.0%, a BMW $BMW.DE+2.2% és a Tesla $TSLA+7.3% szintén érintettek, mivel jelenleg az amerikai gyártók adják a Kínából az EU-ba irányuló EV-szállítások többségét.

Az ideiglenes vámok pénteken lépnek életbe, a végleges vámok pedig novemberre léphetnek életbe, hacsak a két fél meg nem állapodik valamilyen alternatív megoldásról, vagy az EU-tagállamok minősített többsége nem blokkolja a végleges lépést. Az EU, amely szerint az elmúlt hetekben intenzívebbé váltak a Kínával folytatott tárgyalások, vizsgálatában arra a következtetésre jutott, hogy Kína olyan mértékben támogatja az EV-iparát, hogy az gazdasági károkat okoz az európai autógyártóknak.

"Ezek a tárgyalások Kínával folyamatban vannak" mondta Valdis Dombrovskis, az Európai Bizottság ügyvezető alelnöke a Bloomberg Televíziónak Francine Lacquával készített interjújában. "Ha egy mindenki számára előnyös megoldás születik, akkor azt is meg tudjuk találni, hogy végül ne alkalmazzunk végleges vámokat - de teljesen világos, hogy ennek a megoldásnak a jelenlegi piaci torzulásokat kell kezelnie."

Az EU lépése az USA azon döntését követi, hogy 100%-os vámot vet ki a Kínából származó elektromos járművekre, annak ellenére, hogy a kínálat jelenleg szinte nulla. Kanada a múlt hónapban közölte, hogy szintén fontolgatja a vámok kivetését. Míg Kína megtorlással fenyegetőzött, az EU és viszonylag jómódú fogyasztói fontos felvevőpiacot jelentenek a túlkapacitással küzdő hazai EV-gyártók számára.

Kína már célzott vizsgálatot indított a sertéshúsimport dömpingje miatt. Az európai szeszesital-vizsgálat eredményei a jövő év elején várhatóak, de a korábbi tapasztalatok alapján bármikor bekövetkezhetnek. Peking figyelmeztetett, hogy az európai mezőgazdasági termékeket, a légi közlekedést és a nagymotoros autókat is sújthatja. Kína dönthet úgy is, hogy a Kereskedelmi Világszervezetnél megtámadja az uniós vizsgálatot.

Az EU és Kína konzultál a további lépésekről, és mindkét fél azt tervezi, hogy a következő négy hónapban folytatja a tárgyalásokat. A kínai EV-gyártók egyre inkább behatolnak Európába, bár az EV-értékesítésben elért teljes piaci részesedésük még mindig 10% alatt van. AzMG, a korábbi brit márka, amelyet a SAIC újraindított, jár az élen, amelyet olyan vállalatok követnek, mint a BYD és a Nio$NIO+7.6%.

A Nio, amely az ET7 luxusszedánt értékesíti Európában, csütörtökön közölte, hogy a jövőben a vámok miatt árat emelhet. A Tesla a múlt hónapban egy felhívást tett fel az európai megrendelési oldalaira, hogy figyelmeztesse a potenciális autóvásárlókat, hogy a modellek (Model 3) átvételét a júliusban kezdődő várható áremelkedés előtt kell átvenniük.

Az autógyártó a Model 3-at egy sanghaji gyárban gyártja, és arra hivatkozva kérte, hogy a többi gyártóhoz képest alacsonyabb vámtarifa alá kerüljön, hogy kevésbé jelentős állami támogatásban részesült.

Brüsszel szerint bármilyen megoldásnak a WTO-szabályokon kell alapulnia, és foglalkoznia kell a vizsgálat által azonosított káros támogatások hátterével. Peking megpróbálja a vizsgálatot tárgyalássá alakítani, és nyomásgyakorlással igyekszik megosztani a tagállamokat.

A két fél közötti tárgyalások során Kína arra kérte az EU-t, hogy egyáltalán ne vezessen be ideiglenes intézkedéseket - vagy fontolja meg a vámok csökkentését kevesebb kritérium alapján, majd novemberben emelje meg azokat, ha addig nem sikerül megoldást találni a végleges vámok bevezetése előtt - közölték a helyzetet jól ismerő források.

Hatás

Moritz Schularick, a kieli Német Világgazdasági Intézet elnöke becslése szerint a vámok valószínűleg negyedével csökkentik a Kínából érkező importot, ami mintegy 4 milliárd dollár értéket jelent.

Számos európai autógyártó világossá tette, hogy ellenzi a magasabb vámokat, és olyan vállalatok, mint a Mercedes-Benz Group AG és a Volkswagen AG figyelmeztetnek ezekre. A Mercedes, a VW és a BMW AG számára Kína a legnagyobb piac.

Oliver Zipse, a BMW vezérigazgatója szerint a vámok "zsákutcát" jelentenek, és nem fogják megerősíteni az európai autógyártókat.

"Éppen ellenkezőleg: Nemcsak a globálisan tevékenykedő vállalatok üzleti modelljét károsítja, hanem korlátozza az európai ügyfelek elektromos járművekkel való ellátását is, és még a közlekedési ágazat dekarbonizációját is lassíthatja" - mondta egy nyilatkozatában.

Jogi nyilatkozat: A Bulioson sok inspirációt talál, de a részvények kiválasztása és a portfólió felépítése csak Önön múlik, ezért mindig végezzen saját alapos elemzést.