Ennek a vállalatnak komoly problémája van, nem tudja a bevételt nyereséggé alakítani. A befektetőknek fontolóra kell venniük az elidegenítési folyamatot, mert a részvényben lévő részesedés továbbra is veszíthet az értékéből, ami minden bizonnyal ártana a portfólióknak.
Még ha egy részvény olcsónak is tűnik, ez nem mindig jelenti azt, hogy VÁSÁRLJA MEG A DIP-et.
A New York-i székhelyű Vroom $VRM digitális autóvásárlási platform a felszínen érdekes vállalkozás a digitális gazdaságban. Az e-kereskedelem elmúlt években tapasztalt gyors terjedése ellenére a VRM részvények az óvatos befektetők számára tiltott területnek számítanak.
De néha az olcsó részvények jó okokból vannak így. Mint látni fogjuk, a Vroom pénzügyi profilja messze nem tökéletes, és a használtautó-piac 2022-ben nagyon kedvezőtlen.
Mi folyik a $VRM-nél?
Technikai szempontból borzasztóan nehéz a VRM-részvények esetében bullish esetet építeni. A Vroom 22 dolláros részvényenkénti árfolyamon került a tőzsdére, és kezdetben nagy volt a felhajtás, de nem tartott sokáig.
Az agilis kereskedők gyors nyereséget könyvelhettek el a Vroom részvényeikkel. A hosszú távú befektetők azonban kétségtelenül csalódottak, mivel a részvény könyörtelenül és fájdalmasan esett. Nemrég a VRM részvényeivel mindössze 2 dollárért kereskedtek. Ez olcsónak mondható, de ne tekintse olcsó vételnek, amíg be nem néz a motorháztető alá, és nem tud meg többet a Vroomról.
Ha teljes képet szeretne kapni, ne csak a Vroom sajtóközleményeire hagyatkozzon, amelyek csak egy szép pénzügyi képet adhatnak. Ehelyett arra bátorítom Önt, hogy olvassa el a Vroom legutóbbi 10-K formanyomtatványát, amely átfogó információkkal szolgál.
Itt jön a bosszantó rész. A bevételek évről évre történő javulása ellenére a Vroom végül növekvő éves nettó veszteséget könyvelhetett el:
- 2019: 143 millió dollár
- 2020: 203 millió dollár
- 2021: 371 millió dollár
A 2022-es év kemény évnek ígérkezik a használtautó-üzletág számára. Ennek magyarázatáért fordulhatunk Pat Ryanhez, a CoPilot alapítójához és vezérigazgatójához , egy olyan vállalathoz, amely országszerte nyomon követi az autókereskedések árait.
Ryan őszintén értékelte ezt a keményen tesztelt piacot. "Az átlagos amerikai, a normális dolgozó ember nem engedheti meg magának, hogy új autót vásároljon, mert az árak egyszerűen olyan magasak; kevés az elérhető olcsó jármű" - jelentette ki Ryan.
Egy februáritanulmány kiszámította, hogy egy "keveset vezetett" autó 1,3%-kal, azaz 533 dollárral kerül többe, mint új társa. Ez hihetetlen, ha jobban belegondolsz.
Hasonlóan Ryan megjegyezte, hogy "egy egy-két-három éves használt autót az eredeti ár 96%-áért adnak el". Ryan megjegyezte továbbá, hogy valóban hiány van olcsó autókból.
Ha ez igaz, akkor miért vesz valaki használt autót? Úgy tűnik, hogy általában nehéz őket megtalálni, és körülbelül ugyanannyiba kerülnek, mint - vagy talán még többe is, mint - egy vadonatúj autó. Ez természetesen rossz hír minden olyan vállalkozás számára, amely a használt autók értékesítésétől függ. Sajnos a Vroom pontosan ebbe a kategóriába tartozik.
Engem személy szerint meglep, hogy a használt autók ára eljutott odáig, hogy átlagosan többe kerülnek, mint az újak :D Ez nonszensz. Tehát elég egyértelmű, hogy ezek a vállalatok szenvedni fognak, valószínűleg nem kell erről többet beszélnünk. Természetesen döntsd el magad, de a chiphiányról szóló információk alapján úgy gondolom, hogy ez a probléma még sokáig fenn fog állni. Ne tekintse ezt befektetési tanácsadásnak, csak lakossági befektetői elemzésnek. A cikk megírásakor az Investorplace.com adataiból merítettem.