Mindannyian jól tudjuk, hogy az elektromobilitás terén jelenleg az abszolút vezető a rajongók által kedvelt Tesla $TLSA. De mi van, ha néhány év múlva megváltoznak a dolgok, és valaki más lesz a vezető? Valószínűleg azt gondolod, hogy ez elég valószínűtlen. A valóságban azonban nem jó ötlet mindent egyetlen kártyára tenni, és a Tesla-részvények magas értékelése miatt érdemes máshol keresni az értéket.
AVolkswagen $VOW3.DE tavaly a világ második legnagyobb autógyártója volt. A nagy múltú német autógyártó, társaihoz hasonlóan, felismerte, hogy a közlekedés jövője az elektromos.
Nézzük meg, hogy a vállalat képes lesz-e teljesíteni azt az ambícióját, hogy 2025-re vezető elektromos járműgyártóvá (EV) váljon.
A Volkswagen 2025-re kitűzött célja
A Volkswagen 2021-ben eladott 8,9 millió járművének 5,1%-a akkumulátoros elektromosjármű volt. Ez nagyjából 452 900 BEV volt. A Tesla $TLSA tavaly körülbelül 936 000 járművet értékesített.
A Volkswagen azt a célt tűzte ki, hogy 2025-re járműeladásainak mintegy 20%-a elektromos meghajtású legyen.
Bár a Volkswagen kiszállításait tavaly ellátási láncproblémák befolyásolták, a vállalat 2020-ban 9,3 millió, 2019-ben pedig közel 11 millió járművet fog leszállítani. Az elmúlt három év átlagosan 9,7 millió járművet szállított ki. Feltételezve, hogy az összes járműszállítás nem növekszik, a hároméves átlagszállítások alapján számított 20%-os részesedés 2025-re még mindig 1,9 millió BEV-t jelentene. Ez négyszeres növekedést jelent a Volkswagen 2021-es BEV-szállításaihoz képest.
A vállalat célja továbbá, hogy 2030-ra a BEV-értékesítéseket a teljes értékesítés felére növelje. Az európai piac mellett a Volkswagen a növekedés egy részét Kínától várja.
Hatalmas beruházások az elektromos járművekbe
A Volkswagen hatalmas beruházásokat tervez a kutatásba és fejlesztésbe céljai elérése érdekében.
A Volkswagen középtávú költségvetési tervezést tervezési fordulói révén végez. A PR70 legutóbbi fordulójában 73 milliárd eurót különített el a villamosítási erőfeszítésekre. Ennek az összegnek egyharmadát, 52 milliárd eurót kizárólag a BEV-ekre és a villamosításra kell fordítani. A hibrid hajtásláncokra mintegy 8 milliárd eurót, a szoftverfejlesztésre és a digitális technológiákra pedig mintegy 30 milliárd eurót szánnak.
A Volkswagen 52 milliárd euróra növelte a BEV-ekkel és az elektrifikációval kapcsolatos várható K+F- és tőkeberuházásait, szemben az előző PR69 tervezési körben előirányzott 35 milliárd euróval.
A piac csúcsa
A Volkswagen a márkája révén előnyben van az újabb versenytársakkal szemben az elektromos autók terén. Ha a Volkswagen képes minőségi EV-ket szállítani, miközben a költségeket kordában tartja, a kereslet nem kell, hogy akadályozza a növekedést.
Azzal a fajta erőfeszítéssel, amelyet a vállalat az elektrifikációba fektet, néhány éven belül vezető EV-gyártóvá válhat. Összességében a Volkswagen részvényei vonzó lehetőséget kínálnak arra, hogy ésszerű áron fektessünk be az EV-boomba.
Hagyományosan ez nem befektetési ajánlás, és azt javaslom, hogy a VW-részvényekbe való befektetés előtt végezze el saját alapos elemzését. A VW EV terveivel Rekha Khandelwal elemző foglalkozott.