A Ford ezen nyilatkozata miatt kezdtem el gondolkodni a vásárláson. Végre megértik, hogy a jövő másképp fog kinézni?
A Fordot mindig is kedveltem. Hatalmas, férfias amerikai autók. A vállalat alapítójának vállalkozói leleményessége és innovációs készsége. Mindezeket nagyon szeretem. De sajnos úgy gondolom, hogy a legfontosabb dologról - a 21. századi jólét lehetőségéről - lemaradt. A történelem nem hoz pénzt. De a legfrissebb hírek reményt adnak. Úgy tűnik, a Ford végre megértette, hogy a jövő nem a belsőégésű motorban rejlik, és új útra készül.
Véleményem szerint a Ford jó lépést tett a szebb jövő felé.
De előbb néhány szám:
A Ford Motor $F 3,1 milliárd dolláros nettó veszteséget szenvedett el az első negyedévben, elsősorban az elektromos autókat gyártó Rivian Automotive $RIVN induló vállalatban lévő részesedésének értékeléséből származó meredek veszteség miatt.
A Dearbornban, Michiganben székelő autógyártó ragaszkodott év végi előrejelzéséhez, amely szerint 2022-ben 11,5 és 12,5 milliárd dollár közötti adózás előtti nyereséget ér el, annak ellenére, hogy továbbra is gondot okoz elegendő autóalkatrész biztosítása az összeszerelő sorok teljes üzemben tartásához. A negyedéves veszteséget a 2021 első negyedévi 3,3 milliárd dolláros nettó nyereséghez képest.
Az első negyedévben az értékesítés 5%-kal 34,5 milliárd dollárra csökkent, ami az alacsonyabb termelésnek tudható be. A több mint egy éve húzódó félvezetőhiány továbbra is fojtogatja a Ford-gyárak termelését, ami a negyedév során több üzem leállásához vezetett, és akadályozta a gyártósorok feltöltését a vásárlói igényeknek megfelelő mennyiségű járművel.
Az első negyedévi működési nyereség az egyszeri tételek nélkül 2,3 milliárd dollár, azaz 38 cent részvényenként, ami felülmúlta az elemzők 37 centes részvényenkénti várakozását. Az üzemi eredmény mégis alacsonyabb volt, mint az előző évi 3,9 milliárd dollár.
"Ennek az üzletágnak a képességei sokkal erősebbek, mint amit ebben a negyedévben tudtunk felmutatni" - mondta John Lawler, a Ford pénzügyi igazgatója.
A Ford, amely a Rivian korábbi befektetője volt, korábban már részesült a startup tőzsdei bevezetés utáni értékelési hullámából. 2021-ben a Ford szerint a Rivian részvényárfolyamának emelkedése 8,3 milliárd dolláros papírnyereséget eredményezett. Az elmúlt hónapokban azonban a Rivian és más elektromos járműgyártó startupok részvényei csökkentek, mivel a korai befektetők lelkesedése alábbhagyott, és a vezetőség csökkentette a termelési becsléseket. Az év eleje óta a Rivan részvényei közel 70%-ot zuhantak.
A Ford szerdán közölte, hogy gyengébb negyedéves eredményét elsősorban a Rivianban lévő befektetésének piaci értékelésén keletkezett 5,4 milliárd dolláros veszteség okozta.
Lawler pénzügyi igazgató szerdán elmondta, hogy a Ford az első negyedévben emelte a járművek árait, különösen a Mustang Mach-E elektromos SUV esetében, hogy ellensúlyozza az emelkedő nyersanyagköltségeket. Hozzátette, hogy a menedzsment a félvezetők rendelkezésre állásának fokozatos javulását látja, és 2022 második felében a kínálat javulására számít.
Lawler szerint a második félévben a magasabb eladások, valamint a továbbra is erős árképzés (mivel a szállítók kínálata továbbra is korlátozott) segíteni fogja a vállalatot abban, hogy teljesítse az egész évre vonatkozó előrejelzést.
De mi sokkal fontosabb szerintem? Ez a Ford bejelentése, miszerint nagyobb hangsúlyt fog fektetni a tisztán elektromos járművek gyártására. Bizonyíték erre, hogy állítólag több, hagyományos járműveken dolgozó fiókvállalatukat is feloszlatták. És ez az, ami elgondolkodtatott arról, hogy befektessek ebbe a vállalatba.
A klasszikus autómárkákat messze elkerülöm, mivel szerintem ezek talán a legelcsontosodottabb és legrugalmatlanabb vállalatok, amelyek valaha is létezhettek. A Ford azonban az elsők között értette meg, hogy az alternatív (és eddig különösen az elektromos) hajtásláncoké a jövő. Mindenáron életben tartani a belső égésű motorokat, amelyeken már nem sok mindent lehet feltalálni, véleményem szerint a pokolba vezető út. Sajnos sok márka még mindig makacsul elutasítja ezt. Annál inkább értékelem a Fordot, amiért ki akar állni az olyan agresszív versenytársakkal szemben, mint a Tesla.
A Ford szerencsés, hogy van egy lendületes vezérigazgatója. Másfél évnyi hivatalban töltött idő után a Ford főnöke, Jim Farley megpróbál agresszívan átállni az elektromos autók gyártására, és átszervezni a belső műveleteket, hogy inkább az olyan újabb versenytársak felé mozduljanak el, mint a már említett Tesla, amelyek nem húzzák le a régi, elakadt belső égésű motoros részlegeket. Márciusban a vállalat bejelentette, hogy szétválasztja elektromos járművekkel kapcsolatos tevékenységét a benzinüzemű járművekkel kapcsolatos tevékenységétől, és két különálló részleget hoz létre.
Ez határozottan a Fordot tette fel a figyelőlistámra! 🤘 És veled mi a helyzet? Gondolkodik azon, hogy befektessen ebbe a vállalatba? Neked is annyira tetszik a merészségük, mint nekem? 😇
Jogi nyilatkozat: Ez nem befektetési ajánlás. Ez csak az én véleményem és az interneten elérhető adatok összessége. Különösen a TWSJ elemzése.