Ez a fajta befektetés felülmúlja az S&P 500 indexet. De van egy bökkenő.
Egyszarvú, sellő, yetti... mindezek a lények olyan ritkák, mint egy autó, amelyet most adtak el hihetetlen összegért. Ez a gyűjtők világának szent grálja. És ez egyébként egy olyan világ, ahol teljesen hihetetlen módon befektetheted és értékelheted a pénzedet. De ehhez elég komoly tudás és készség kell. És elég sok pénz...
A Mercedes-Benz Group $MBG.DE bejelentette, hogy egy 1955-ös Mercedes-Benz 300 SLR "Uhlenhaut Coupé "-t a gyűjteményéből 143 millió dollárért (135 millió euró) értékesített egy magánárverésen. Az előző rekord egy árverésen eladott autó esetében 70 millió dollár volt, egy 1962-es Ferrari $RACE 250 GTO-ért 2018-ban.
A Mercedes sportkocsit, amelyet az autógyártók "Mona Lisa" néven emlegettek, a Daimler-Benz motorsportfőnöke, Rudolf Uhlenhaut tervezte közúti használatra, és az együléses W196 Grand Prix versenyautó alapján készült. Az SLR Coupéból mindössze két példány készült, és a Mercedes egyiket sem adta el.
Simon Kidston gyűjtőautó-szakértő elmondta, hogy lobbizott a Mercedesnél, hogy az egyik modellt egy magánárverésen adják el, amibe a Mercedes beleegyezett, és a teljes bevételt a Mercedes-Benz Alapnak, az autógyártó által létrehozott világméretű ösztöndíjprogramnak ajánlotta. A Kidston nyújtotta be a győztes ajánlatot, amely 143 millió dollárt tett a magánügyfélnek.
"Ha megkérdeznénk a klasszikus autók szakértőit és az elmúlt fél évszázad legjobb gyűjtőit, hogy nevezzék meg a világ legkívánatosabb autóját, nagy valószínűséggel ugyanazt a modellt mondanák: A Mercedes-Benz 300 SLR" - mondta Kidston egy nyilatkozatban. "Ez az egzotikus mérnöki munka, a győztes versenyzői múlt, az orrán lévő háromágú csillag ereje és az a tény, hogy soha, de soha nem adtak el egyet sem."
A 300 SLR tartja a legdrágább árverésen vásárolt autó rekordját, és az új ötös toplistát Ferrarik alkotják: a már említett 1962-es 250 GTO, majd egy másik 1962-es Ferrari 250 GTO Scaglietti (48,4 millió dollár), egy másik 1962-es Ferrari 250 GTO Berlinetta (38,1 millió dollár) és egy 1957-es Ferrari 335 Sport Scaglietti (35,7 millió dollár).
Ezek mind érdekes dátumok. De ami még fontosabb számunkra - hogyan lehet befektetni az autókba? Nos, sajnos ez nem ilyen egyszerű. Még a "leghétköznapibb" gyűjtői autók is elég magas árkategóriában mozognak.
https://www.youtube.com/watch?v=axgZJioVX34
Ugyanakkor nagy tudásra van szükséged a témában, vagy legalábbis olyan emberre, aki rendelkezik ilyen ismeretekkel. És ez alatt nem a szomszéd falubeli barátomra gondolok, aki egy Golfot zúz a garázsában 😂.
De ha valaki rendelkezik ezzel a tudással - valószínűleg megtalálta a módját annak, hogy a pénzét a tőzsdénél elképesztően jobban értékelje.
Jogi nyilatkozat:Ez nem befektetési ajánlás. Ez csak az én amatőr véleményem és a lehetőségek felsorolása. Minden befektetőnek alapos elemzést kell végeznie, és mérlegelnie kell jelenlegi helyzetét, mielőtt befektetne.