Minden nagyobb élelmiszeripari és logisztikai vállalat 2022-ben tesztelni fogja az autonóm kiszállítást és a teherautó-közlekedést, és néhány nagy szereplő már most teljes körű robo-taxi szolgáltatásokat indít, amelyek viszonylag rövid időn belül hatalmas nyereséget hozhatnak ezeknek a vállalatoknak. Elemzők szerint ez akár 10-szeres is lehet!
A 2022-es év áttörést hozhat az autonóm járművek számára.
Az ukrajnai háború miatt mind a gáz, mind a fémek ára emelkedik. A meredek benzinárak miatt drága a gázüzemű autó. Az emelkedő fémárak pedig az elektromos autók gyártását nagyon megdrágítják. Ezért bárhogy is forduljanak a fogyasztók, a személygépkocsival történő személyszállítás költségei valószínűleg nagyon magasak lesznek a következő 12-24 hónapban.
Mivel a személygépkocsi-közlekedés rendkívül magas költségei növekednek, a fogyasztók valószínűleg megkérdőjelezik a személygépkocsi birtoklásának szükségességét. A mai hiperkapcsolatos világ lehetővé teszi számunkra, hogy gyakorlatilag bárhonnan hívjunk egy Uber $UBER vagy Lyft $LYFT szolgáltatást. Az Uber és a Lyft árai azonban a bérinfláció miatt tovább emelkednek.
A végső megoldás természetesen az autonóm vezetés - egy autonóm autókra épülő fuvarmegosztó szolgáltatás. Egy ilyen szolgáltatás jelentősen csökkenteni fogja a fogyasztók személygépkocsival történő szállításának költségeit. Az érintettek szerint ez tényleg a jövő. Az autonóm járműveket bizonyos mértékben már használják az Egyesült Államokban.
Az Uber Eats országszerte sofőr nélküli autókból álló flottát használ élelmiszer- és egyéb áruk kiszállítására. Houstonban a Domino's $DPZ pizzát szállít ki autonóm módon mini önvezető autókkal. A 7-Eleven elindította saját autonóm kiszállítási szolgáltatását Kaliforniában. A Kroger $KR Phoenixben és Houstonban AV-ket használ az élelmiszerek kiszállítására. A FedEx $FDX szintén teszteli az autonóm szállítást Houstonban. A TuSimple $TSP pedig Phoenixben autonóm módon vezet teherautókat.
A Dominos Pizzéria autonóm járműve.
És talán azt gondolja, hogy mindaz, amiről eddig írtam, az áruszállításról szól, nem pedig az emberek szállításáról. De így kezdődik minden. Vagyis ez a forradalom az autonóm technológia tesztelésével kezdődik az áruszállításban. A tévedés ára az áruk ára - nem az emberi életé. Aztán, ha az áruk biztonságosnak bizonyulnak, a vállalatok ugyanazt a technológiát fogják használni az emberek szállítására.
AGoogle Waymo $GOOG múlt héten jelentette be, hogy teljesen autonóm robottaxi szolgáltatást indít San Franciscóban.
Az orosz-ukrán háború csak olaj a tűzre, amely már így is nagyon forrón ég.
Az eredmény? Évek múlva a világ logisztikai hálózatának nagy részét önvezető teherautók és furgonok fogják alkotni. 2030-ra pedig az önvezető autók mindenütt jelen lesznek, és nemcsak az árukat szállítják majd mindenhová, hanem téged és engem is. Természetesen a gazdasági következmények óriásiak. Nemcsak a több trillió dolláros közlekedési piac paradigmaváltásáról beszélünk, hanem a biztosítási, az egészségügyi, a turisztikai, az olaj- és gázipar - és még sok más iparág - alapvető átalakításáról is. Összességében az AV-forradalom az előrejelzések szerint 7 billió dollártfog bevinni a világgazdaságba - minden egyes évben!
ACruise pod $GM, a Tesla $TSLA, az Alphabet's Waymo $GOOG és az Aurora Innovation Inc $AUR azon vállalatok közé tartozik, amelyek a következő két-három évben teljesen autonóm járműtechnológiát kívánnak bevezetni az Egyesült Államokban, akár engedélyezik ezt a szövetségi szabályozó hatóságok, akár nem. De ezt ne tekintse befektetési tanácsnak, csak egy kisbefektetői szemléletnek. A cikk megírásakor az Investorplace.com-ból merítettem.
Ha szereted az ilyen cikkeket, akkor kövess engem, hogy ne maradj le semmiről.