Az Amazon és a Ford is nagy bajban van emiatt a cég miatt

Adok egy rejtvényt: Mi a közös egy autóipari óriásban és a mindent felemésztő szörnyeteg Amazonban? Semmi? Nem tudod? Ez a zöld, tiszta és, ami a legfontosabb, olcsó közlekedés/logisztika iránti hatalmas vágy. És hogyan csinálod ezt? Nos, természetesen az elektromos autók. Ezért mindkét óriás úgy döntött, hogy befektet a Rivian nevű ígéretes start-up vállalkozásba. De most úgy tűnik, hogy ez egy borzasztóan rossz döntés volt. Vagy mégis?

Egyikük online kereskedelemmel, streaminggel, sporttal és felhőalapú számítástechnikával foglalkozik. Ez $AMZN.

A másik évtizedek óta belső égésű motorral működő járművek gyártására összpontosít. Ez $F

De most mindketten teljes gőzzel haladnak az elektromos járművek és minden ezzel kapcsolatos dolog felé.

Az Amazon, amely folyamatosan építi logisztikai hálózatát, biztosítani akarja vezető helyét a termékek gyors kiszállításának versenyében. A Ford a maga részéről biztosítani akarja, hogy az EV-k és a Tesla közötti szakadék ne nőjön annyira, hogy már késő legyen megpróbálni eltüntetni az előnyét.

Ezek az aggodalmak bizonyos mértékig motiválták a Rivian $RIVN vállalatba történő tőkebefektetésüket, amely elektromos pickupok, furgonok és SUV-ok gyártója, és amely a Tesla egyik fő versenytársaként jelenik meg.

Ezek a beruházások kezdetben megtérültek. A Rivian Automotive tavaly novemberi tőzsdei bevezetése például mintegy 12 milliárd dolláros nyereséget hozott az Amazonnak.

Az Értékpapír- és Tőzsdefelügyelethez benyújtott dokumentumok szerint az Amazon a Rivian 17,74%-át, a Ford pedig 11,42%-át birtokolta december 31-én.

Rivian sok nehézséggel nézett szembe.

A Rivian látóköre azonban némileg elsötétült a gyártási műveletekkel kapcsolatos számos probléma miatt. Az autóipar többi részéhez hasonlóan a Rivian sem képes annyi autót gyártani, amennyit a kapacitása lehetővé tesz.

Az iparág több tényezőre is rámutat, de különösen az autóipari ellátási láncok továbbra is problémásak. Az autógyártóknak hiányoznak az alkatrészek, különösen a félvezetők, amelyek a járművek szerves részévé váltak. A Rivian és versenytársai is küzdenek az emelkedő nyersanyagárakkal, amelyek növelik a költségeket.

Végül, a fiatal autógyártónak szembe kell néznie a megnövekedett gyártási volumenekkel járó klasszikus érettségi problémákkal. "Az R1T és az R1S első szállításai késnek, és a gyártás felfutása több okból is hosszabb időt vesz igénybe az eredetileg tervezettnél" - mondta a Rivian április elején.

https://www.youtube.com/watch?v=qa7qc5S2DDA

"A covid-19 világjárvány és nemrégiben az ukrajnai konfliktus hatása hatással volt üzletmenetünkre és működésünkre a létesítményépítéstől a berendezések telepítésén át a járműalkatrészek szállítására."

A Rivian 2009-ben alakult, és 2021-ben került a tőzsdére. Három járművet gyárt: az R1T elektromos kisteherautót, az R1S elektromos SUV-t és az RCV elektromos kisteherautót. A Rivian azt tervezi, hogy 2024-ben megnyitja második gyártóüzemét Atlantától keletre. És azt tervezi, hogy évente 400 000 járművet gyárt, 2021-ben pedig 1015-öt. Ez egy kis különbség 😂

Március elején a vállalat közölte, hogy az üzem kapacitása 2022-ben 50 000 jármű gyártására elegendő, de az ellátási lánc problémái miatt a Rivian ennek csak a felét, 25 000 darabot fog gyártani.

A Ford és az Amazon sírva fakad

Ezek a működési nehézségek hatással voltak a részvénypiacra. Érthető 😏 hiszen a Rivian részvényei idén 69%-ot estek. A Rivian piaci kapitalizációja ebben a négy hónapos időszakban 63,4 milliárd dollárral 28,2 milliárd dollárra csökkent. Nem meglepő, hogy az Amazon és a Ford részvényei is megsínylették ezt.

"Az első negyedévben összességében 3,8 milliárd dolláros nettó veszteségről számoltunk be" - mondta Brian Olsavsky, az Amazon pénzügyi igazgatója április 29-én az első negyedéves eredményekről az elemzőknek.

"Bár megjegyzéseink elsősorban az üzemi eredményre összpontosítanak, szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy ez a nettó veszteség tartalmaz egy 7,6 milliárd dolláros adózás előtti értékelési veszteséget, amely a Rivian Automotive törzsrészvénybe történt befektetésünkből származó nem üzemi költségek között szerepel."

Ez az értékvesztés ellentétben áll 2021 negyedik negyedévével, amikor az Amazon Rivianban lévő részesedése 12 milliárd dolláros nyereséget termelt az e-kereskedelmi óriás számára.

A Ford a maga részéről 3,1 milliárd dolláros nettó veszteséget könyvelt el januártól márciusig. 2021 első három hónapjában a rendkívül népszerű F-150 pickup gyártója 2,3 milliárd dolláros nettó nyereséget ért el. A veterán autógyártó azt mondta, hogy a veszteség a működésén kívüli tényezőkből ered.

"A 3,1 milliárd dolláros nettó veszteség elsősorban a Rivian befektetésének piaci értékelésén keletkezett 5,4 milliárd dolláros veszteségnek tudható be. A kamat- és adófizetés előtti korrigált eredmény 2,3 milliárd dollár volt" - közölte a Ford.

Tényleg olyan meggondolatlan vásárlás ez, mint amilyennek látszik? Ha igen, akkor valószínűleg nem fogják maguk mögött hagyni ezt a vásárlást. De nem akarom elhinni, hogy nem gondolták át, és korán ki akartak szállni ebből az üzletből. Akárhogy is, a részvényesek valószínűleg nem örülnek ennek. Bár egyik vállalat sem produkál kifejezetten rossz eredményeket - a piac többi részének állapotát tekintve érthető módon. Mit gondolsz? A vállalatok elkapkodják egy olyan vállalkozás megvásárlását, amely soha nem lesz nyereséges? Legalábbis jelenleg úgy tűnik, hogy ezzel rengeteg pénzt veszítenek. A hosszú távú eredményt legkorábban néhány év múlva fogjuk megtudni.

Jogi nyilatkozat: Ez nem befektetési ajánlás. Ez pusztán az én véleményem, amely az internetről származó adatokon és Luc Olinga elemzésén alapul.